7月2日，《錢(qián)江晚報》“壯麗70年 奮斗新時(shí)代”國企巡禮篇以《在“水豆腐”上建起杭州火車(chē)東站》為題報道集團70年來(lái)緊跟國家鼓點(diǎn)，在重點(diǎn)重大工程建設領(lǐng)域取得的偉大成就。原文如下：

在“水豆腐”上建起杭州火車(chē)東站

從北京人民大會(huì )堂、北京火車(chē)站到G20系列工程

浙建集團緊跟國家建設鼓點(diǎn)

1949年5月3日，走過(guò)漫漫長(cháng)夜的古城杭州解放，歷史翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。7月11日，以部分工程兵部隊為班底，浙江省第一家省屬企業(yè)就此組建——這就是浙江建筑公司（浙江省建設投資集團股份有限公司的前身，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙建集團”）。

（1949年籌建浙江建設公司的工程兵合影）

這個(gè)跟共和國同齡、有著(zhù)紅色基因的“孩子”，如今已長(cháng)大成人。他的每一步都跟隨著(zhù)國家建設的鼓點(diǎn)，在大型工程中勇當扛鼎之師，在每次攻堅時(shí)做到使命必達。

浙建集團的老員工申屠陸賢，今年84歲高齡。集團準備70周年慶向員工征集紀念品，老先生拿出了一張珍藏了42年的獎狀。那是當年他作為浙江建筑公司員工參加北京毛主席紀念堂建造時(shí)獲得的，當時(shí)他擔任青年突擊隊隊長(cháng)。北京人民大會(huì )堂，北京火車(chē)站，北京飯店，北京工人體育館，中國革命軍事博物館，共和國成立之初首都這些標志性建筑的建設中，都能見(jiàn)到浙江建筑公司的身影。

上世紀50年代，浙江提出了實(shí)施優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的工業(yè)化戰略，杭鋼、衢化、鎮海煉化等一大批老牌工業(yè)企業(yè)應運而生。浙建集團第一時(shí)間扛起了這些企業(yè)的基建工程。上世紀六七十年代，浙建集團又扛起了浙江對外援建任務(wù)，朝鮮、幾內亞和塞拉利昂等10多個(gè)國家31個(gè)經(jīng)援項目都是浙建人的作品。

在萬(wàn)里之遙的非洲幾內亞首都科納克里，一處公墓內，安睡著(zhù)一名浙建的技術(shù)工人，他叫金爾銀。1973年3月14日，金爾銀和同事們修建“一九七〇年十一月二十二日紀念碑”時(shí)，一根高壓線(xiàn)突然斷裂，直挺挺打向一名幾內亞工人。危急時(shí)刻，有個(gè)身影箭步上前，用力頂開(kāi)了非洲兄弟，——年僅40歲的金爾銀永遠倒下。

時(shí)任幾內亞總統杜爾專(zhuān)門(mén)給周總理發(fā)來(lái)遠洋電報，深切感懷金爾銀，盛贊兩國人民牢不可破的團結情誼。報道過(guò)金爾銀事跡的1973年3月26日《人民日報》，至今仍珍藏在浙建集團。

（杭州火車(chē)東站，2014年獲魯班獎，2018年獲中國土木工程詹天佑獎）

杭州火車(chē)東站，高速鐵路、普速鐵路、地鐵、城市公交在這里匯聚，它是當今世界上最復雜的交通樞紐之一。2009年到2013年，作為杭州東站的建設者，浙建人打了一場(chǎng)又一場(chǎng)的硬仗。

江南地帶廣泛分布的淤泥質(zhì)軟土，是浙建集團杭州東站項目部副總工程師沈西華首先面對的一大挑戰。這種類(lèi)似于水豆腐的地質(zhì)每平方米承載力只有5到8噸，而體量超大的站房重達240萬(wàn)噸，算下來(lái)每平方米地基要承受超過(guò)31噸重量。怎么辦？

施工人員開(kāi)挖出12萬(wàn)平方米的巨大基坑，面積相當于北京天安門(mén)廣場(chǎng)的四分之一，挖出120萬(wàn)立方米的軟土然后打下4494根基樁，每根基樁深達50米，嵌進(jìn)基巖6到8米，這些鋼筋水泥的架構穿過(guò)“水豆腐”，牢牢抓固在大陸架基巖上。然后，在每十來(lái)根基樁上再澆筑起一座承臺，以分擔承載的重量，使得每根基樁足以承受800噸的重量。這樣處理過(guò)的地基，完全能夠托舉起龐大的站臺。

杭州東站最終獲得了中國建筑最高獎項魯班獎。

這樣一場(chǎng)攻堅戰下來(lái)，又讓浙建集團挖出了好幾支特別能打的隊伍，他們在接下來(lái)的G20杭州峰會(huì )系列工程、烏鎮國際互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )永久會(huì )址等重大工程中再度扛鼎。（本文轉載自浙建集團官方網(wǎng)站  報道/錢(qián)江晚報首席記者 肖菁）